润滑油在冷柜系统中泄漏的后果
发布时间:2013/7/20 16:46:42
在以氨为制冷剂的冷柜系统中,由于氨不溶解于油,需要经常排放润滑油。利用氨比润滑油轻的原理,在压力差的作用下,使系统中的油经专门的放油装置集油器排放出去。
润滑油进入系统的可能性
制冷机在工作时,压缩终点温度较高,特别是氨和R22单级压缩时,排气温度一般在70~130℃变化。在高温下,冷冻油将有部分变成蒸气,伴随制冷剂热蒸气进入系统。润滑油随着温度升高,其蒸发量也增大。如80℃时蒸发率为3.13%,100℃时蒸发率为7.6%,120℃时蒸发率为16.03%,140℃时蒸发率为34.68%。这些情况在空气负荷试车时,就能见到排出的气体是带有油烟的。在排气温度较高的情况下,润滑油还要炭化结焦,吸附在排气阀片及排气腔内,直接影响阀片的工作。
由于制冷剂在汽缸中运动的速度很快,压缩机的排气速度高达24~30m/s,这样很容易把部分润滑油带入制冷系统。或因刮油环失效,活塞与汽缸之间的间隙增大,润滑油就沿着汽缸壁被升至活塞顶部,随排气管道进入系统。虽然在管路中有油分离器,但仍然会有润滑油被带入系统,特别是维护工作不健全时,这种现象更为严重。
冷柜系统中存油的害处
当氨系统中进入润滑油后,随着管道、设备和制冷剂温度的下降,润滑油以一种油膜状态吸附在热交换设备(如冷凝器、蒸发器)的传热面上,这就大大增加了热阻,降低了冷柜设备的热交换能力,对提高制冷效率不利。而R12与油互相溶解,传热表面油膜状态的形成就微弱多了。
油积存在辅助设备和管道内,必然使其工作容积减少。由于温度下降,油的黏度变大,污物和机械杂质与油混合附着在管道内壁上,严重地影响了制冷剂的通道面积,从而形成阻力。上述两种害处如不及时排除,时间长了就会导致制冷机制冷量下降,电能消耗增加,设备工作效率降低,因此要定期放油。
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